一场围绕智能汽车的激烈竞争正悄然展开，而DeepSeek的出现，成为了这场竞争中的关键变量。
当[chatgpt](https://ai-kit.cn/sites/1007.html)革新了人机交互方式，车企们敏锐察觉到AI大模型在智能座舱领域的巨大潜力。从语音助手到自动驾驶，从情感陪伴到场景决策，智能座舱的体验边界不断被拓展。在此背景下，DeepSeek迅速切入汽车领域，短短时间内，吉利、岚图等众多品牌纷纷与其达成合作，甚至有车主自行尝试让其上车，掀起了一股“DeepSeek上车潮”。
截至2月8日，已有多家车企官宣与DeepSeek完成融合。2月7日，岚图宣布与DeepSeek模型深度融合，其知音车型将成为汽车行业首个融合该模型的量产车。此前，岚图逍遥座舱已完成全系列模型接入与部署，2月14日起用户可通过OTA更新体验。同一天，吉利汽车也传来消息，其自主研发的星睿大模型与DeepSeek-R1成功融合，旨在解决智能汽车长期存在的模糊意图理解与主动服务能力难题。极氪智能座舱助手AIEva也已完成与DeepSeekR1大模型的集成并即将上线。东风汽车同样完成了DeepSeek全系列大语言模型的接入，多个自主品牌车型将陆续搭载应用，这将革新用户与汽车的交互方式。此外，长城、智己、宝骏等品牌也已接入DeepSeek，更多车企品牌也在陆续跟进。
DeepSeek上车，为智驾普及补上了关键拼图。其低成本优势显著，百万Token输出成本远低于其他模型，低廉的成本推动了汽车智能化的快速落地，触及了车企在价格战中的痛点。例如在高通8650平台上，DeepSeek能降低推理响应时间和算力利用率，大幅降低城市NOA的实现成本，甚至让部分芯片也能跑通该功能。
DeepSeek真正的颠覆性在于以AIAgent为枢纽，引发了一场超越电动化的变革。从“汽车+AI”到“AI定义汽车”，AI将深度融入汽车研发、制造、服务全流程。在2025年的CES展上，AI汽车的发展愈发明显，吉利发布“智能汽车全域AI”技术体系，长城提出空间语言智能体大模型ASL，海外跨国车企也在积极推动AI大模型上车。DeepSeek的出现，标志着汽车智能化进入2.0时代，推动汽车向“超级智能体”转变，中国自主汽车品牌已站在前列。
随着越来越多车企加入“DeepSeek朋友圈”，中国车企将AI大模型视为超越海外车企的新契机。海外车企受数据合规与研发惯性限制，在AI迭代上进展缓慢，而中国完善的供应链与开源生态为发展提供了助力。DeepSeek的开源特性鼓励共创，本土芯片厂商提供的低成本算力方案降低了“模型上车”门槛。车辆智能化成本降低，让更多车企有机会尝试。正如信达证券所言，DeepSeek-R1是中国汽车产业换道超车的支点，中国军团正凭借AI驶向智能化未来。
可以预见，2025年的智能座舱将更加智能，成为懂情感、会学习、能进化的“出行伙伴”。由DeepSeek掀起的这场革命，才刚刚拉开序幕。
