近期，极越汽车成为业界关注的焦点，人们普遍聚焦于该企业资金问题及其与主要股东的复杂关系。
12月16日凌晨，极越CEO夏一平表达了自己的歉意，并诚实地承认：”在战略上，准备不足……”
在这背后，一位极越早期员工揭露了夏一平与李彦宏在极越汽车创立初期的实际关系。
夏一平原本并非李彦宏的首选，甚至在面试时并未取得李彦宏的青睐，经过其他人的力荐，夏一平最终成为极越汽车的掌舵者。
在中国汽车新势力中，极越并非首个面临崩溃的公司，但作为背靠吉利、百度两大企业的极越本应有所不同。极越不仅仅资金丰富，还能得到股东的技术及制造支持，理应在成本和技术方面具有优势。
然而，这位知情人士指出，极越汽车的现状是由夏一平和李彦宏不同目标所致：百度期待一个职业经理人角色，而夏一平则倾向于将自己视为创始人。
夏一平曾在福特汽车、菲亚特克莱斯勒等公司担任研发相关工作，并参与创立摩拜单车。但他的管理经验存在不足，尤其是在车企运营和管理方面。据描述，极越汽车的非核心部门多由摩拜单车背景的人担任，并未能有效帮助品牌建设。
在日常管理中，夏一平缺乏专业性，如在会议中长时间无关痛痒的发言与缺乏针对性，严重影响了极越汽车的现金流管理和内部财务机制，带来了今天的困境。
极越汽车的案例在中国新能源汽车行业具有启发意义，而夏一平与李彦宏从开始目标不一致，透露了夏一平对公司的私有化处理和管理职业经理人身份的混乱。他曾要求员工非法加班不给予加班费，不尊重法律和职业经理人的任职规矩。
在夏一平的个人介绍中，他将自己包装成“汽车和AI行业专家”。但实际情况下，夏一平对汽车产业的理解并不充分，且在企业选人以及关键能力方面存在诸多问题。
从夏一平的历史经历看，他在摩拜的成功经验对管理车企来说帮助有限。许多成功的跨行业企业领导人在成长过程中充满敬畏，探索行业历史，而夏一平在这一点上做得显然不够。
在管理风格上，夏一平呈现出一言堂的倾向，过于自我肯定，根本缺乏企业财务管理的角度。他的决策与行为导致极越解决不了资金链断裂，给员工、车主、供应商造成了切实影响。
此次极越事件对整个新能源汽车产业敲响了警钟，夏一平虽追捧速度与结果，却忽视了企业发展的基本原则与风险。至于他招募的那名涉嫌带走苹果机密数据的高管则更是严重损害了中国造车品牌的国际形象。
正如蔚来汽车CEO李斌在演讲中提到的，合作是最佳选择。夏一平对行业的影响不宜过分夸大，行业应继续鼓励那些具备创新精神同时又脚踏实地的企业。
——通过对话形式展示了极越早期员工对夏一平的见解及评价，展示了这个新能源汽车品牌洗牌过程中的罗生门。
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