《军工记忆》纪录片中关于歼十研制的内容令人感触颇深。上世纪七十年代末，中国航空工业与欧美强国差距巨大，国产一代机对阵美国三代机，面临全方位代差。当时，中国从1964年开始研制的歼九项目在1978年下马，但它的鸭式布局设计为歼十积累了经验。
1982年，中国决定重新启动下一代战机研制。在方案论证会上，宋文骢带领团队提出的鸭式布局方案脱颖而出。该方案展示的气动布局让人眼前一亮，全球三代机主要有鸭翼和边条翼两种气动布局，我国自研三代机歼十采用鸭式布局。
歼十研制过程中，需新研发的设备和项目远超常规，新产品、新系统、新技术占比超过60%。即便从基本概念学起，歼十也必须搞定先进技术。当时，先进国家对我国军事制裁和禁运，我国无法获取人才和相关设备软件。
三代机与二代机最大不同是采用计算机控制，即“电传飞控”。设计人员提出大胆想法采用该技术，虽面临巨大挑战，但宋文骢坚持创新。同时，航电系统升级换代耗时十几年，设计人员自行开发软件进行计算机辅助结构设计，还搭建地面液压系统全模拟试验台。
制造阶段，成飞面临诸多挑战。歼十大量采用整体设计，出现大量整体结构件，加工要求高，需使用数字加工技术。钱应璋团队边开发边应用，成功加工复杂整体框；工人用小千斤顶做上压装置解决蒙皮制造问题；张林团队按时完成起落架加工。
1998年3月23日，歼十试飞成功，2003年提前交付部队，2004年成功定型。整个研制过程中，歼十团队在使命感驱使下，成千上万人没日没夜工作。试飞周期虽短，但未发生严重事故，堪称世界航空史奇迹。
歼十的成功意义重大，它提升了我国航空技术层次，为歼二十研制打下基础。从二代机到三代机首飞花了30年，而四代机歼二十距歼十首飞仅13年。2007年，“歼 -10”飞机工程获国家科技进步特等奖。
