智能辅助驾驶仍是车企必争之地，上海车展后这一结论更加明确。当下谈论AI汽车产品力，智能辅助驾驶的体验和能力最具代表性。智能车参考联合量子位智库发布的《中国AI汽车产品报告2025Q1》 ，对AI汽车产品现状进行了梳理。
当前行业进入以产品体验为核心的新阶段，新的衡量标准——星级应运而生。从现状来看，智能辅助驾驶呈现“一纵一横”特点。纵向上，技术体验触及天花板，头部玩家落地「车位到车位」，但软件算法因底层算力更新换代受限。横向上，基础功能加速普及，油电同智趋势明显，燃油车也加速搭载智能辅助驾驶。
基于此，总结出两大趋势。从头部玩家看，智能辅助驾驶能力与产品价格关联；从整体市场看，有免费标配趋势，这体现AI汽车正从单纯售卖硬件向软硬结合模式转变。未来，智能辅助驾驶能力将成为汽车产品等级划分基准之一。
随着技术进步，单一“高阶”标准难以衡量AI汽车，五星智能辅助驾驶标准适时提出，代表“车位到车位，贯通全场景”，是当前最领先体验。不同星级对应不同能力，且随着技术发展，标准会动态变化。
今年一季度新品中，高速NOA 在7万元及以上新品基本标配，三星产品 密集上新，如比亚迪海鸥。城区NOA功能使用成本分级明显，主要在20万元以上中高端车型落地，但也有玩家降低成本实现免费标配。
为支持智能辅助驾驶等功能，行业致力于打通整车全域，实现跨域融合。物理层电子电气架构集中化，算力层有「舱驾一体」趋势，底层出现整车全域OS，上层应用如VLA模型上车，分域AI正走向全域AI。AI汽车热度未减，基础功能加速全民化、全球化。欲知更多，可查看完整报告：https://jkhbjkhb.feishu.cn/wiki/W5D7wuDcbiPXDLkaRLQcAJpOn8f?fromScene=spaceOverview
