FSD入华引发智驾风云：端到端技术下的国产突围与供应商困局

FSD入华的脚步声渐近，近日相关落地消息不断。特斯拉官网显示，FSD驾驶套件更名，部分能力优先推送给搭载AI4.0硬件的车型，车主订阅后付费6.4万元即可使用。这一举措瞬间在车圈掀起热议，FSD因新一代端到端能力备受瞩目，国产智驾系统面临更大竞争压力。

1月30日，特斯拉CEO马斯克宣布2025年6月将在美国推出无需人类监督的全自动驾驶FSD版本。无监督FSD令人惊艳，能从停车位自主启动、挂档，虽目前平均21公里需人类介入，但进化速度惊人。其先进之处得益于海量高质量行车数据、大规模算力储备和端到端模型。特斯拉在数据量上远超国内厂商，DOJO智算中心的算力也让国内车企难以企及。在智驾算法上，特斯拉引领潮流，“端到端”概念在国内也引发跟风热潮。

面对FSD早发优势，国内主机厂各选路线迎战。华为、百度采用“两段式端到端”，商汤、Momenta支持“一段式端到端”，目前主流为两段式。华为智驾表现突出，最早喊出“车位到车位”，其ADS3.0系统融合多种网络，形成两段式端到端架构。小鹏也是有力竞争者，端到端大模型走分段式路线。理想汽车率先全量推送“车位到车位”功能，采用一段式端到端并引入独特系统概念。小米在智能驾驶上快速追赶，也加入“车位到车位”竞技。

端到端的“车位到车位”竞争是烧钱大战。特斯拉、华为、小鹏等企业都投入巨额资金。在车企纷纷自研自动驾驶方案的情况下，智驾供应商处境艰难。纵目科技、毫末智行、禾多科技等都遭遇困境，部分供应商谋求上市“续命”，如文远知行。但Robotaxi商业规模化困难，而特斯拉推出新无人驾驶车型丰富产品线。智驾行业仍面临亏损和规模化挑战，FSD入华后的影响值得期待。